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看過哈弗F7 四個字讓我放棄了長安CS75 PLUS

[提要]...

 年關已至在外打拼了幾年,想著可以換個面貌衣錦還鄉”,可以不再搶票“擠”回家,可以從容帶著大包小包孝敬親老,而這一切的實現需要開一輛心儀的汽車回家。所以購車是我2019年下半年的一個計劃。

數月的時間里,我一直瀏覽各大汽車網站,精挑細比,感覺自己已然是半個“汽車行家”。最后在2020款哈弗F7和2020款長安CS75 PLUS(以下簡稱哈弗F7和CS75 PLUS)中舉旗不定。又通過近一兩個月的深入了解,兩個關鍵詞讓我選擇了2020款哈弗F7一個詞是專業,一個詞是安全。

 

因為聚焦所以優秀 專業的力量讓我心儀哈弗F7

我的預算在14萬左右,在這個價位里選擇有很多,大多數人的意見會是優選合資品牌,我起初也圈定了不少合資品牌,像現代ix35之類。但隨著國產汽車產品力日益升,讓我逐漸消除了對合資品牌的迷信。加之最近中保研安全碰撞實驗里,大眾神車帕薩特的較差表現,直接動搖了我對合資品牌的信心。而在14萬左右的價格區間里,一些優秀國產汽車的乘坐感受和智能配置對合資品牌都是碾壓級的,如哈弗、長安、吉利等老字號的國產品牌。

我的老家距離我工作的城市較遠,需要汽車有較好的通過性、舒適性以及安全性,最后我選擇了SUV車型。我是一個90后,喜歡年輕化潮流一點的車型,如果智能科技再豐富些那就更完美了。本來吉利博越PRO在我的備選項里,但感覺不夠年輕激情,只好放棄。最后決定在哈弗和長安的品牌中進行選擇,最后也基本鎖定了車型,那就是哈弗F7和長安CS75 PLUS。

 

哈弗和長安都是老字號的國產品牌,哈弗是只專注SUV的主機廠,而長安涉及的維度要稍廣一些,如轎車的生產制造。我認為,這恰恰是哈弗的優勢,專注SUV的企業,必然在底盤、發動機、變速箱等方面具有更扎實和領先的核心技術,而通過查證一些資料,我也發現這也確實是哈弗的優勢所在。耐久扎實的底盤,榮獲中國心十佳發動機的缸內直噴發動機,榮獲世界十佳變速箱的7DCT都廣受好評,都是國產品牌的驕傲。

事實更勝于雄辯:哈弗SUV已經連續第10次奪得中國SUV市場年度銷量冠軍,全球用戶已經突破了300萬。而哈弗F7作為哈弗SUV全新旗艦產品,天生嘴里就含著金鑰匙,是哈弗SUV多年全球技術積累的集大成者。在2019第一個完整年,哈弗F7的銷量突破了14萬,平均月銷過萬。我相信群眾的眼睛是雪亮的,更相信專業的力量。專注SUV的哈弗品牌,讓我對它的好感度直線拉升。

因為安全所以選擇 安全成為放棄CS75 PLUS的關鍵

      哈弗SUV的多年耕耘,沉淀了安全、皮實、耐用的口碑。很多人感覺我們90后更在乎外表的光鮮亮麗,安全性可以犧牲一點。這個觀點是大錯特錯的。至少在我看來:作為一個年輕人,我既看重外表的美感,也看重內在的穩重安全。在智能為王的“浮躁”時代,我的口號是:我都要

安全是每個人發自內心的訴求,有什么比能夠安安全全地回家更重要的呢。我放棄CS75 PLUS不是說它不安全,而是認為哈弗F7更安全,為什么這么說呢?哈弗過往的安全口碑暫且不提,就以2020款哈弗F7 1.5T頂配車型舉例,在主動安全方面,哈弗F7要多出車道偏離預警、車道保持輔助系統、道路交通識別輔助系統等智能配置。不要小看這幾個配置,配合哈弗F7的盲點監測系統可以讓我在安穩駕駛和超車并線的時候信心十足。更何況哈弗SUV本就以卓越的安全和耐用性被國民認可,再加之更為豐富的智能安全配置,這成為我放棄CS75 PLUS的直接原因。

 

其實,兩款車的主被動安全都堪稱豐富,至少對于合資品牌都是碾壓級的存在。兩款車時尚潮流的外觀也都很符合年輕人的心理。初看兩款車時,很多人或許會覺得CS75 PLUS的外觀更加個性張揚。我也是這樣認為的,但看的車多了,忽然發現CS75 PLUS的設計元素有點“雷克薩斯”的味道,我不是說CS75 PLUS有山寨雷克薩斯的汽車前臉,但確實有點像。作為一個不從眾的年輕人,我更喜歡擁有十足原創感太空設計美學的哈弗F7,整車造型智感強烈,簡約而不失潮流,在路上更是回頭率較高的車型。加之其新增的金、紅配色,讓用戶有更多的選擇性。當然,在外觀內飾方面,見人見智,我就不多說了。

 

寫在最后:

或許大家會覺得哈弗F7比CS75 PLUS的官方指導價要貴五千多塊錢,所以哈弗F7的配置豐富些是理所應當的。首先,2020款哈弗F7采用了升級至V2平臺的智能網聯系統,還配有L2級自動駕駛等諸多黑科技,其多出來的智能配置,絕對讓這5000多元物超所值。 其次,這只是官方指導價,具體到了4S店,討價還價的能力還要各憑本事。目前2020款哈弗F7推出了至高可享25000元現金優惠活動。這直接促使了我選定哈弗F7,直接下手1.5T哈弗F7 i潮車型。




(正文已結束)

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[責任編輯:謝敏]
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